でも、ホイールベースが長いことのメリットも確かにあります。前輪をぶち当ててのステアケースが快適だったり、60cmくらいの段差に前輪を置いた時も、わずか数cmの差ではあるけどホイールベースが長い分姿勢に余裕があると感じます。B.B.が高い割には前輪が浮いてくるのが速過ぎないのも長さのおかげかな？と思います。ウィリージャンプの踏切りのタイミングがわかりやすいのは良いですね。
「しっかりと技術を練習中♪」という中級者さんにはこのメリットは大きいと思います。 B.B.位置が高いおかげで取り回しは軽いし、マニューバスペースが広い事でしっかりと体を動かせます。 ヨレヨレしない事でバランスを取りやすいし、しっかりと踏み込めば踏み込んだだけフレームが反発を返してくれる。
フレームのハネも「ゆっくり大きめ」という印象なのでタイミングをつかみやすいと思います。

アップB.B.なりの難しさもあって、例えばペダルを無神経にこぐと、やっぱり前輪がスカっと上がってしまうので、「強くペダルを踏み込みつつペダルをごぎすぎない」等の技術は求められます。
このペダリングはつまり、とがった岩場や障害物の角から大きく飛ぶ時のペダリングでもあるので、どんな地形でも乗れる様になるには必要な技術。
このフレームの利点や難しさをを活かしてしっかり技術を磨けば、中級者から上級者へのステップの確かな足掛かりになると思います。

B.B.が高いので初心者〜初級者さんにはオススメしにくいですが、ガッツリ練習中の中級者さん、「B.B.高くてホイールベース長いのが良い！」という上級者さんにはオススメの1台です。

ポジション＆セッティング

写真のバイクはハンドルを切らずに撮影してますが、実際乗る時は680mm程度に短くして乗ってました。B.B.位置の高いバイクでダニエルを安定させようと思うと、ヨーロッパのトップライダー達の様にバイクをかなり立てた姿勢がコントロールしやすいし、バイクを立てるならハンドルはやや短めが良いと改めて気づいた次第。短めに使うなら、あまり角度のキツいハンドルは嫌だなということで、旧モデルのECHOのハンドル＝かなり曲げ角度の浅いモデルで組んでます。乗り始めは多少の違和感があるし、ハンドルが短いと乗り味も重くなる気がするけど、トータルで考えるとB.B.位置がかなり高めの26inには短めのハンドルが相性が良いと思います。
とは言いつつも、ハンドルを短くする時は是非少しずつ短くする事をオススメします。スタンディングでのバランスがとりにくいとか、必要な筋肉が育ってなくてハンドルを引ききれないなんて事もあると思いますので、少し短めに握って、焦らずじっくり乗り込んで様子をみつつハンドルを切る…というのが良いですね。

パーツ選びについてこのフレームが要求してくるのがクランク。シートステーが大きく左右に張り出したデザインとなっているので、クランクによっては、強くペダルを踏み込んだ時に「ペダリングした反対側のクランク」の内側がシートステーに接触します。
ECHO等の薄目にデザインされたクランクであれば全く問題ないのですが、TRIALTECH等の様にゴツっと作られたクランクではフレームに接触するので、クランク内側を削ってやる必要が生じます。ちなみに、TRIALTECH　SLのクランクはかなり削ってもまだフレームに干渉してました。