実測値　　WB:1090mm BBup:48mm Weight:9.1Kg

パーツスペック

　フロントフォークを変更した事には特に意味はありません。フォークとステムをシルバーで統一した方が、シンプルにまとまるかな？と思っての選択です。
ステムは純正で150mmが着いてきますが、個人的にはハンドルが遠すぎて乗りにくいので130mmに変更しています。ベストポジションよりハンドルが近い分には「こういう物だ」と思って乗れるけど、ベストから長い分にはちょっと長いだけでも身体の動きが格段に悪くなるので。
遠目のハンドル位置＝広めのマニューバスペースを使い切る身体のバネは、天性のバネが無い限り、相当なトレーニングが必要…、と感じてます。

ステムと同様、クランクも個人的な好みで175mmから170mmに変更しています。 ブレーキレバーやブレーキシューも同様、好みとテストの事情で選択した物です。
好みを言うなら、ハンドルバーももう少し曲げの浅い物が好きなのですが、使って見るとこのフレームにはTry-allの曲げ角度が似合っている様なのでそのまま使ってます。前輪も軽すぎて落ちつかないので、個人的にはもう少し太めで重めのタイヤを使いたい所ですが、このバイクの基本コンセプトである『軽さ』は極力残そうという事でそのまま使ってます。
純正のK2リムはもう、組んでいる時点で柔らかいのがわかるので、「決戦用ホイール」としては良いかも知れないけれど、テストバイクや試乗車としては使いたくないなという事でSKYリムに変更、スポークも純正のバテッドスポークはやめて#14のプレーンのスポークに変更しました。
純正のバテッドスポークはどうにもブヨブヨしてバランスは崩れるし、力は逃げるしで良い事が無いので、スポークだけは最初から交換しておく方が良いですね。

あちこちいじったおかげで重量は増えてますが、それでも乗ってみると重量を感じさせない仕上がりです。