実測値　　WB:993mm BBup:92mm

かなりナーバスで扱いにくい事になるでしょう。
高いBBならではの“しなり”を縦方向の飛びに使う技術が身に着けば、これまで以上に縦方向に飛べると思います。

柔らかいバイクは小さな動きに反応してフレームがしなり、バイクがヒョイヒョイと動いてくれたりしますが、硬いバイクは小さな動きには全く反応してくれません。
対して硬いバイクはタイヤがダイレクトにつぶせるので、タイヤの跳ねを使ってバイクを動かすのが常套手段。このバイクも、小さな動きはタイヤを使えば良いのですが、車重も取り回しも軽いので、タイヤの事を考えなくてもバイクはヒョイヒョイ動きます。足場の狭い場所で走る時など、細かい事に気を使わなく手すむのは、特に競技大会の中ではアドバンテージになりますね。

ただ、体だけでバイクを持ち上げるにはちょっと高い、しっかりタイヤを使って大きく飛びたい!!という状況では、しっかり硬いフレームに比べてやや力が逃げているかな？という印象はあります。良くも悪くも『硬さレベル6』のフレームだと思います。

ステムのサイズはKOXXの標準サイズですが、BBがしっかり上がっている分、やや狭いと感じます。
ヨーロッパの大柄なライダーからすれば、「20inは小さいもの」と思っているので、このポジションで特に問題に疑問は無いんでしょうけど、小柄な日本人からすれば、「マニューバスペースを大きく作れば、より体を大きく動かせる！」と欲張る余地があります。ヨーロッパのライダーとは、体格も基礎的な筋力のバネも全く違うので、「彼らがこのポジションだからこれがベストなんでしょ？」と決め付けずに、長めのステムを試して欲しいと思います。

個人的にじっくりと乗るなら、ステムを長く＆低い物に変更して、クランクを170mに変更しますが、ポジショニング以外にこのバイクにパーツの変更は必要無いですね。KOXXのトップモデルなので、当然と言えば当然ですが。逆に、フロント周りを少々重量化したいくらいですね。

とにかく車重も取り回しも軽く、力任せに動かせてしまうので、初心〜初級者さんが乗るとこの軽さに甘えてしまって技術が見に着かないケースが憂慮されます。また、ペダルをこいだ時の前輪の浮き方がピーキー過ぎるので、「ペダルをごきながら、前に進む力と前輪を浮かせる力を思い通りに分配出来る」確かな技術が見に着いていなければ、このバイクで覚える事は少々困難が伴います。ダニエルで距離を飛ぶにしても、ペダリングの力は使えないので、体でしっかりと飛ぶ事が求められますね。

全て総合して、しっかりと技術が身に着いた上で、より高さや距離を飛びたい、競技大会での成績を求めたいという中〜上級者さん向けのバイクですね。