2012/12/26

実測：　WB　1,100mm　/　BB↑+ 50mm

ダニエルなどで前に飛ぶ時も、前輪がパカっと浮いてしまうため、ペダリングの力を前に飛ぶ力に活かせないというデメリットがあります。

一瞬のタイミングを逃さない技術＆ペダリングに頼らず、体で飛べるだけの身体能力が有れば、取り回しが軽くて、ダニエルが安定して、体がしっかり動く分「BB位置の高いフレームが乗りやすい」と感じるのは確かですが、「まだまだ技術を磨いて、どんどん上手くなる！」という段階のライダーさんには程よいジオメトリー(寸法)だと思います。
ホイールベースは長めだけど、やや高めのBB位置のおかげで取り回しの重さは感じないし、特にステアケース(段差上り)ではホイールベースが長い分大きなアドバンテージが得られるので、これまた初〜中級者さんには程よい数値だと思います。

パーツスペック
　 どのパーツも必要十分な物が着いてますが、テストバイクを通りこして自分の私物とするのが前提だったので、ちょこちょことパーツを変更しています。
個人的に175mmのクランクは踏めないので(足が短いわけでは無いと信じてます)、170mmの物に変更。チェーンは切れると怖いので、個人的にはコレしか使わないKMCの最強チェーンに。「26inのリアに使うなら、SAPIM以外はスポークじゃない」という極私的意見でリアホイールのスポークにはSAPIMのSTRONGを使用してます。
ハンドルバーがややフラット気味なので、両側20mmずつ、合計40mm程短めに握ってます。今後も乗り続けるなら好みの物に変更したい所ですが、現状でとりあえずは満足♪「まだダニエルがイマイチ安定しない…」というライダーさんであれば、もう少し曲げの強いハンドルに変えてやると乗りやすくなると思います。
ステムは純正品でも良いのですが、 ハンドルを短く持つ都合で、帳尻を合わせるためにハンドルバーがやや遠めで低めの位置にくる様、サイズを変更しました。
純正のステムはややハンドル近め＆高めで、前傾しすぎないニュートラルなポジション、パラレルやバニーホップ等のテクニックも十分こなせるので、基準となるセッティングとしてまずは純正のステムでしっかり乗り込んでもらえば良いかと思います。
ブレーキは、現行モデルのMAGURAのグニグニ感が好きになれないので旧モデルに変更。ガッツリとブレーキを握ってもフレームがそれほど広がらず、タッチも良好なので、とりあえずブレーキブースターは着けてません。
60ノッチのフリーギアは、必要にして十分。ノッチ数が多ければ色々楽にはなるけど、しっかりとクラッチ(ラチェット)がかかってからペダルを踏む技術を養うには、この位のノッチ数で乗った方が良いと個人的には思ってます。

総じて「上達の為の良いバイク」だと思うので、こいつでしっかり練習したいと思ってます。