ONZAのパーツブランド「Tensile（テンシル）」から登場の油圧ブレーキレバー。
基本的にはMAGURA 2005〜2010モデルのHS-33のデザインですが、グリップを外すことなくレバーの脱着が可能なオープンクランプタイプとなっているなど、使い勝手を向上させたデザインと言えます。

2005〜2010モデルのMAGURAが主流だった頃、ヨーロッパのライダー達は「レバーブレードの基本位置がハンドルに近すぎる」という事で、ボディやレバーブレードを加工してレバーブレードをハンドルから遠ざけるセッティングにして使っていました。
何が良いのか個人的にはよくわからないのですが、そういったライダー達の声を反映してこのToccoレバーは、レバーブレードの基本位置がMAGURAに比べて遠目。ヨーロッパ系のライダーのセッティング完全にコピーするならそのまま使ってもらえば良いし、レバーブレードが遠すぎるならイモネジを締めこんで、レバーブレードの基本位置をハンドルに近づけやると良いでしょう。

レバーブレード自体の形状も独特で、MAGURAに比べて曲がりがキツいのが特徴。
これは、「レバーブレードをしっかりと握り込んだ時、グリップとレバーブレードの隙間が極小になった時に初めてレバーブレードとハンドルバーが平行になる様に」と配慮されたデザインです。下の写真、左がToccoで右は2011〜のMAGURA。
MAGURAやRacingLine等は、レバーブレードをしっかりと握り込むと、レバーとハンドルバーがかなり斜めになってしまいます。

慣れてしまって気にならない人が多いけど、ブレーキレバーが斜めになるのはやっぱりちょっと動きが変だし、指2本でレバーを握る時もやっぱり変…。