2008/09/27

　ワイヤーブレーキは、つかっているとどうしてもワイヤーが伸びてきます。ワイヤーが伸びると、ブレーキレバーをやたらと握りこまないとブレーキがかかりません。
ブレーキレバーの位置とアソビの調整方法です。

　初期位置の調整方法

　「ブレーキレバーの初期位置がハンドルから遠すぎる！常にブレーキレバーに指をかけているのがシンドイ!!!」という場合は、ブレーキの初期位置を調整します。
ブレーキレバーによりますが、大体はブレーキレバー本体、ハンドルの中心側にブレーキレバーの初期位置を調整するボルトがあります。2〜3mmの六角レンチや『+』のドライバーなど、ボルトに合った工具で右周りに回します。

　回せば回しただけブレーキレバーの初期位置はハンドルに近づいていくので、実際に乗って触って試しながらベストの位置を探してください。

　アソビの調整方法

続いて『アソビ』の調整、まずは用語です。
左の写真が「アソビが少ない」状態。「レバーが遠い」と言ったりもします。
右の写真が「アソビが多い（大きい）」状態。同じくこれを「レバーが近い」と言ったりします。

　ワイヤーブレーキは、使っているとだんだんワイヤーが伸びてアソビが大きくなります（＝ブレーキの制動位置がハンドルバーに近くなります）
「あんまりレバーが近いのはイヤだな･･･」という場合は、制動位置を正しい位置に戻してやる必要があります。
ほんの少しの調整であれば、ブレーキレバー側の「アウター受け」を左に回してやることで、調整可能です。
左に回すと「アソビが少なく」なり、右に回すと「アソビが大きく」なります。

　「アウター受け」を左に回すと、ネジ部分がどんどん外に出てきます。
ブレーキレバーの制動位置がちょうど良くなるところまでアウター受けを回したら、アウター受けにくっついてるナット（←写真：指でつまんでるパーツ） を右に回して「これ以上回らない」という所まで締めます。

このナットはアウター受けの緩み止めの意味があります。

「アウター受け」の回しすぎには要注意。
「便利だなぁ♪」と回しすぎると、折れたりねじ山が潰れたりする原因になります。

アウター受けのネジ部分が5mm以上見えたら要注意。ここが限界点で、これ以上アウター受けを左に回すのは厳禁です。

　言葉だけではピンとこないという方は、実際に試してみるのが一番。
ワイヤーの固定ボルトを緩め、ワイヤーを固定する位置をどちらかに3mmほど動かしてみて、ブレーキレバーを握り比べてください。

ワイヤーの新しい固定位置が決まったら、ボルトを右に回して（時計回り）ボルトを固定します。（締め付けトルク18〜20N.m）

　続いてはVブレーキの場合

　ワイヤーの固定ボルトを緩めます（反時計回り）。

　「Vブレーキのアームを押さえておいて、ワイヤーを引っ張る」という要領です。
ディスクブレーキと同じく、 ワイヤーの根元から固定位置までが少し短くなる様にしてやります。

　ワイヤーの固定位置を少しズラしてボルトを仮止め（軽く固定、もちろん時計回り）。
この状態でブレーキレバーを握ってやれば「ブレーキレバーの制動位置がどのくらい変わったか？」を体感できます。具合が悪ければ、少しワイヤーの固定位置を調整して再度チェック。
良い位置に調整できたらボルトを本締めします（締め付けトルク：15N･m）。

これにてブレーキレバーのアソビ調整は終了。

　Vブレーキの場合、ここでもうひとつチェック。
ブレーキが片効き（左右の動きが対等でない状態）を起こしている様なら調整が必要。詳しくは『Vブレーキの取り付けと調整』のページにて。